سرمایه‌گذاری سنگین بی‌ ام‌ و در تولید باتری و پیشرانه برقی

ساخت وبلاگ

گروهبی ام وقصد دارد در توسعه شیمیایی، طراحی سلول باتری و همچنین تولید نمونه اولیه خودروهای الکتریکی، سرمایه گذاری بیشتری کند. از سویی دیگر، ساخت ماژول و پکیج باتری برای خودروهای تولیدی، معرفی نسل پنجم سیستم محرکه الکتریکی و سازگار کردن آن با انواع خودروهای بی ام و از دیگر برنامه های این تولیدکننده آلمانی خودرو تا سال ۲۰۲۵ خواهد بود.

مرکز تخصصی سلول باتری خودرو

سلول باتری، قلبباتریخودرو است؛ نحوه طراحی و ساخت سلول عملکرد، محتوای انرژی، قابلیت شارژ و طول عمر باتری را تعیین می کند و در نتیجه سهم قابل توجهی در عملکرد خودروی الکتریکی دارد. بی ام و امیدوار است که خودروهای آینده تولیدی این شرکت با تجهیز به پکیج باتری نسل آینده و استفاده از این پلاگین ها قادر خواهد بود با تنها یک بار شارژ محدوده رانندگی تا ۷۰۰ کیلومتر (۴۳۵ مایل) و تنها تا ۱۰۰ کیلومتر (۶۲ مایل) در خودروهای پلاگین هیبریدی طی کنند. صادقانه باید گفت که چنین چیزی به معنای محدودیت اندازه فیزیکی و ظرفیت باتری ها نیست و بیشتر به محدودهخودروی الکتریکیمربوط است. در همین راستا بی ام و قصد دارد اوایل سال ۲۰۱۹ مرکز تخصصی باتری سلولی را با ۲۰۰ کارمند در مونیخ راه اندازی کند.

مرکز باتری بی ام و

نمای مجسم از مرکز تخصصی باتری بی ام و . منبع: تجسم معماری دامیانوف

در تاسیسات آزمایشگاهی، تحقیق و نمونه سازی، که مرکز تخصصی سلول باتری را تشکیل می دهد، بخش های تخصصی طراحی سلول و فناوری سلول را تحلیل می کنند. آن ها همچنین نمونه های اولیه سلول های باتری را با تمرکز بر ترکیب شیمیایی سلول ها، استفاده از مواد مختلف، نحوه رفتار سلول در شرایط بحرانی یا بسیار سرد، شارژ و رفتار شارژ سریع و ارزیابی اندازه و فرم سلول، تولید می کنند. این تخصص فناوری بومی، کلید بهبود کیفیت باتری است و به این ترتیب قابلیت کارآیی بالاتری برای بی ام و فراهم می کند.

گروه بی ام و همچنین تخصص مربوط به مهندسی ساخت و تولید باتری را به دست خواهند آورد و می توانند سلول های باتری سفارشی را با مشخصات دقیق و الزامات آن تولید کنند. این شایستگی و تخصص اصلی که شامل تمام زنجیره ارزش از انتخاب مواد، طراحی سلول، ادغام با سیستم باتری، قابلیت تولید و فناوری تولید است، با بهره گیری از مزایای هزینه و صرفه جویی اقتصادی به این شرکت مزیت رقابتی قطعی می دهد.

گروه بی ام و در حال حاضر سال ها در مورد سلول باتری خودرو تحقیق انجام داده و سطح بالایی از شایستگی و تخصص های ارزیابی را به دست آورده است، که به ویژه از طریق توسعه مدل هایبی ام و سری iبه اوج خود رسید. این شرکت دانش فنی را از بخش های مختلف متخصص و اماکن مرکز تخصصی جدید سلول باتری گرد آوری و تلاش های خود را در این زمینه برای دستیابی به تاثیرات سریع تر متمركز می كند؛ یافته های پژوهشی مستقیما به نسل جدید باتری اعمال می شود.

شبکه تولید بین المللی

گروه بی ام و از یک شبکه تولید بسیار انعطاف پذیر بهره می برد که قادر است به سرعت به تقاضای مدل های الکتریکی خودرو پاسخ دهد. تمام خودروهای الکتریکی به سیستم تولید موجود متصل می شوند. این شرکت در حال حاضر خودروهای الکتریکی را در ده مکان در سراسر جهان تولید می کند. باتری های مورد نیاز برای این مدل ها از سه کارخانه باتری در دینگولفینگ آلمان، اسپراتانبورگ در ایالات متحده آمریکا و شن یانگ چین تامین می شود. کارخانه گروه بی ام و در دینگولفینگ نقش مهمی در شبکه تولید ایفا می کند که مرکز تخصصی سیستم های محرکه الکتریکی است.

کلاوس فروهلیش، عضو هیئت مدیره و مسئول تحقیق و توسعه بی ام و AG در یک سخنرانی گفت:

ما تمام تخصص های داخلیمان را در کنار زنجیره ارزش سلول باتری در مرکز جدید پیشرفته خود متمرکز خواهیم کرد. کارشناسان بین المللی که در آزمایشگاه ها و تاسیسات توسعه جدید فعالیت می کنند تحقیقات مهمی برای اصلاح شیمی و طراحی سلول انجام خواهند داد. ما برای بهبود بیشتر عملکرد باتری، طول عمر، ایمنی، شارژ و همچنین هزینه ها تمرکز خواهیم کرد. ما قصد داریم معیار را برای صنعت باتری تعیین کنیم.

باتری بی ام و / BMW

الیور زیپس، عضو هیئت مدیره و مسئول بخش تولید بی ام و AG نیز گفت:

با تولید نمونه های اولیه سلول و باتری، می توانیم فرایندهای تولید سلول را تجزیه و تحلیل و کاملا درک کنیم. با استفاده از این قابلیت مهندسی ساخت و تولید، می توانیم تامین کنندگان بالقوه در سراسر جهان را مجبور کنیم که طبق مشخصات ما سلول باتری بسازند. دانش و فناوری تولید برای ما بسیار مهم است، صرف نظر از این که آیا ما خودمان سلول های باتری را تولید می کنیم یا نه.

طبق گفتهزیپس، بی ام و ظرف چهار سال آینده مبلغی معادل ۲۰۰ میلیون یوروبرای توسعه مرکز تخصصی طراحی و ساخت سلول باتری صرف خواهد کرد. بی ام و در حال حاضر باتری مورد نیاز خودروهای الکتریکی را تولید نمی کند و تنها در کارخانه های خود قطعات این باتری ها را مونتاژ می کند؛ اما با احداث این مرکز بی ام و تولید باتری را به طور جدی تری دنبال خواهد کرد. عمده ترین چالش بی ام و در این مسیر، تامین فلز کبالت خواهد بود؛ فلزی که اصلی ترین ماده مورد نیاز برای ساختباتریخودروهای الکتریکی است.

نسل پنجم سیستم محرکه الکتریکی

گروه بی ام و همچنین در توسعه نسل پنجم سیستم محرکه الکتریکی تلاش هایی انجام داده است و بزودی آن را معرفی خواهد کرد؛ سیستمی کهموتور الکتریکی، جعبه دنده و اجزای الکترونیکی سیستم محرکه را در یک جزء واحد ادغام می کند. نسل پنجم سال ۲۰۲۱ وارد بازار خواهد شد و توانمندتر، کوچک تر و ارزان تر از سیستم محرکه نسل چهارم است.

سیستم محرکه نسل جدید بی ام و / BMW

تولید نمونه اولیه نسل پنجم سیستم محرکه الکتریکی بی ام و

گروه بی ام و در حال حاضر نسل پنجم سیستم محرکه الکتریکی خود را برای انتشار در سال ۲۰۲۱ توسعه می دهد که در آن تعامل بین موتور الکتریکی، جعبه دنده، واحد الکترونیکی سیستم محرکه و باتری بیشتر بهینه شده است. یکی از مزایای مهم سیستم محرکه الکتریکی آینده این است که موتور الکتریکی، جعبه دنده و واحد الکترونیکی سیستم محرکه در یک پکیج الکتریکی جدید و جداگانه جاسازی شده است. با طراحی جمع و جور، این واحد ترکیبی جدید و بسیار مجتمع، فضای خیلی کمتری نسبت به سه جزء جداگانه مورد استفاده در نسل های گذشته خواهد داشت.

مفهوم ماژولار آن بدین معنی خواهد بود که مقیاس پذیر است و می تواند برای طیف گسترده ای از پکیج های مختلف و سطوح عملکردی، انعطاف پذیری و راحتی نصب قطعات سیستم محرکه الکتریکی جدید در زیرمجموعه های وسایل نقلیه مختلف اصلاح شود. ادغام موتور الکتریکی، جعبه دنده و واحد الکترونیکی سیستم محرکه به صورت یک جزء تنها، باعث استفاده کمتر از قطعات و در نتیجه صرفه جویی در هزینه ها می شود. یکی دیگر از موارد برجسته این است که موتور الکتریکی جدید نیازی به استفاده از ارت های کمیاب ندارد و گروه بی ام و دیگر وابسته به قابلیت دسترسی آن ها نیست.

سیستم محرکه نسل پنجم بی ام و نیز از باتری های جدید و قدرتمند استفاده می کند. انعطاف پذیری اجزای سیستم محرکه جدید و باطری ماژولار پیشرفته، به آزادی عمل بیشتر بی ام و در آینده منجر خواهد شد. به لطف سیستم ماژولار الکتریکی مقیاس پذیر، از سال ۲۰۲۰ می توان با توجه به تقاضا، تمام مدل های سری بی ام و را با هر خودروی الکتریکی سازگار کرد. سیستم محرکه نسل پنجم عملکرد بالا و محدوده رانندگی را با وزن بسیار کم به دست می آورد. این سیستم با توجه به طراحی معماری خودرو، در هر دو سیستم محرکه جلو و عقب یکپارچه می شود و باعث ارتقای انعطاف پذیری خودرو و استفاده از انواع طرح حرکت خواهد شد. انعطاف پذیری به این معنی است که بی ام و قادر خواهد بود تقاضای پیش بینی شده برای چند صد هزار خودروی الکتریکی را در سال ۲۰۲۵ برآورده کند.

لینکدانلود

علم وفناوری...
ما را در سایت علم وفناوری دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : 9elme1404c بازدید : 123 تاريخ : دوشنبه 11 دی 1396 ساعت: 17:06