پژو از فناوری ردیابی شبکیه چشم، رونمایی کرد

تعرفه تبلیغات در سایت
عنوان عکس
عنوان عکس
عنوان عکس
عنوان عکس
عنوان عکس

جستجوگر

یافته ها در جستجو

    امکانات وب

    برچسب ها

    تاکنون تعدادی ازفناوری های خودروو سیستم های ایمنی برای نگه داشتن چشم هایراننده روی مسیر جاده تولید شده است، که از این میان می توان به سیستم ردیابی مردمک چشمجگوارلندروور و سیستم تشخیص خواب آلودگی راننده در محصولاتنیساناشاره کرد.تلاش شرکتپژوبرای حفظ تمرکز رانندگان بر جاده، از طریق سیستم آی-کاکپیت (i-Cockpit) است که در مرحله آزمایش قرار دارد تا دقیقا مشخص کند چقدر چشمان راننده در پشت فرمان می چرخد.

    Peugeot 3008 / شاسی بلند پژو 3008

    پژو اولین بار نسل جدید سیستم آی-کاکپیت خود را در سال ۲۰۱۶ معرفی کرد، که با فرمان کوچک تر و پانل ابزار داشبورد بزرگ تر طراحی شده بود تا هنگام رانندگی، فاصله بین خط دید راننده و جاده نزدیک تر شود.

    Peugeot 3008 / شاسی بلند پژو 3008

    برای نشان دادن توانایی های این سیستم جدید، پژو مطالعه ای را برای بررسی این که چقدر چشم رانندگان از جاده در طول نشستن معمولی پشت فرمان منحرف می شود، انجام داد. در این بررسی رفتار چشم رانندگان در مجموعه ای از ۲۵ مسیر ۱۰ کیلومتری پشت فرمان خودرویشاسی بلندپژو 3008 و دیگر شاسی بلندهای غیر پژو کنترل شد.

    Peugeot 3008 / شاسی بلند پژو 3008

    رانندگان از عینک مخصوص توبی پرو (Tobii Pro Glasses ۲) استفاده کردند، که از ۶ دوربین برای ردیابی مسیر شبکیه چشم در هر ۰.۰۵ ثانیه استفاده می کند. خودروساز فرانسوی بر این عقیده است که رانندگان پشت فرمان شاسی بلندهای غیر پژو هفت درصد از زمان کل رانندگی چشمان خود را از جاده منحرف کردند، اما در شاسی بلند پژو 3008 مجهز به سیستم آی-کاکپیت این میزان به پنج درصد کاهش یافت.

    Peugeot 3008 / شاسی بلند پژو 3008

    این یک تمرین کوچک برای آزمایش فناوری آی-کاکپیت پژو بود، اما مطالعه تفاوت این دو گروه بسیار دشوار است. در ابتدا یکی از مسائلی که بر نتیجه تاثیر می گذارد، اندازه کوچک نمونه است. مسئله ی تاثیرگذار دیگر این است که چقدر پوشیدن عینک مخصوص ردیابی شبکیه چشم های راننده بر نگه داشتن توجه راننده به جاده اثر می گذارد. اگر کاملا صادق باشیم، هفت درصد رقم کمی است.

    در هر صورت پژو اشاره می کند که ۷ درصد انحراف در یک رانندگی یک ساعته با سرعت ۴۸ کیلومتر بر ساعت برابر با ۳.۳۵ کیلومتر است؛ که این مقدار مسیری است که راننده به جاده نگاه نمی کند، و به اصطلاح راننده غرق در تماشای اطراف می شود. اگر این میزان را دو درصد در نظر بگیریم باز هم ۱ کیلومتر می شود، که اگر راننده در این مسیر یک کیلومتری به جاده نگاه نکند تفاوت زندگی و مرگ بیش تر مشخص خواهد شد. بنابراین، مطالعه پژو نشان می دهد که زمان بسیار کمی که راننده روی جاده تمرکز می کند، در حقیقت تفاوت بسیار زیادی برای حفظ جان راننده و سرنشینان ایجاد خواهد کرد.

    نویسنده : بازدید : 1 تاريخ : يکشنبه 22 بهمن 1396 ساعت: 10:40
    برچسب‌ها :
    اخبار و رسانه هاهنر و ادبیاترایانه و اینترنتعلم و فن آوریتجارت و اقتصاداندیشه و مذهبفوتو بلاگوبلاگ و وبلاگ نویسیفرهنگ و تاریخجامعه و سیاستورزشسرگرمی و طنزشخصیخانواده و زندگیسفر و توریسمفارسی زبان در دیگر کشورها