نگاهی به مازراتی MC12؛ آخرین سوپراسپرت سه شاخ

تعرفه تبلیغات در سایت

امکانات وب

سال ها پیش قبل از اینکه برندفراریبه عنوان نماینده ی شایسته ایتالیا با خودروهای قرمز رنگ در مسابقات مختلف اتومبیلرانی مشهور شود، اینمازراتیبود که در بالاترین سطح اتومبیلرانی جهان قرار داشت. شاید برای کسانی که با تاریخچه ی این شرکت اصیل ایتالیایی و افتخارات آن در مسابقات جهانی آشنا نیستند، باور این توصیف برای برندی که امروز با تولید خودروهای گرندتورر و سدان لوکس شناخته می شود، مشکل باشد.

برادران مازراتی؛ آغاز مسیر پرافتخار

مازراتی / Maserati MC12

شرکت خودروساز مازراتی با تلاش هفت برادر به نام هایآلفیری،آلفیری دوم،بیندو،کارلو،اتورِ،ماریووارنستودر اوایل قرن بیستم پرچمدار ایتالیایی ها در مسابقات اتومبیلرانی بود. تاریخچه ی برند نیزه ی سه شاخ ایتالیایی در عین قدمت طولانی، منجر به قدرت اقتصادی آن در حال حاضر نشد. این برند پس از تأسیس توسط هفت برادر مازراتی و عبور از بحران های مالی و مالکیت شرکت هایی چونسیتروئن، دِتوماسو (De Temaso) و فراری، اکنون به عنوان زیرمجموعه ی گروه خودروسازی فیات -کرایسلر فعالیت می کند.

تراژدی گویدیزولو؛ غیبت طولانی مدت مازراتی

Ferrari / فراری

اما هدف از نوشتن این مقاله، نه تاریخچه و مدل های تولیدی مدرن نیزه ی سه شاخ ایتالیایی بلکه نگاهی نزدیک به آخرین سوپراسپرت تولیدی این برند است. مازراتی MC12 محصول سال ۲۰۰۴، آخرینسوپراسپرتاین شرکت بود که هنوز هم یکی از بهترین سوپراسپرت های حال حاضر جهان است. MC12 به منظور بازگشت مازراتی به مسابقات اتومبیلرانی ساخته شد. مازراتی از سال ۱۹۵۷ و تصادف مرگبار فراری با تماشاچیان در مسابقه ی استقامتی ۱۰۰۰ مایل یا<<میله میلیا>>در کومونه یگویدیزولوایتالیا در مسابقات اتومبیلرانی شرکت نکرد. در این تصادف، یک دستگاه فراری 355S با سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت به جایگاه تماشاچیان برخورد که راننده، کمک راننده و ۹ تماشاچی که ۵ کودک نیز در بین آن ها بودند، جان باختند.

انزو فراری / Enzo Ferrari

پس از این تراژدی تأسف بار علاوه بر ممنوعیت برگزاری مسابقات اتومبیلرانی به مدت چندماه در ایتالیا،انزو فراریبا اتهام قتل غیرعمد روبرو بود که سرانجام در سال ۱۹۶۱ تبرئه شد. مقامات مازراتی در مدت ممنوعیت مسابقات به ساخت خودروهای جاده ای با تمرکز ویژه بر کلاس گرندتورر و خودروهای لوکس و سفارشی روی آوردند. البته در سال ۱۹۵۷ِ مازراتی به عنوان ارزشمندترین قهرمانی مسابقات اتومبیلرانی، مقام اول مسابقاتفرمول یکبا رانندگیخوان مانوئل فنجیوافسانه ای؛ دست پیدا کرد.

مازراتی MC12؛ بهانه بازگشت به مسابقات اتومبیلرانی

مازراتی / Maserati MC12


مدل MC12 به عنوان بازگشت مازراتی به مسابقات اتومبیلرانی بر پایه شاسی مدل بی نظیر فراری انزو ساخته شد. در حقیقت مازراتی MC12 از همان پیشرانه ی ۱۲ سیلندر V شکل ۶ لیتری فراری انزو با قدرت ۶۲۰ اسب بخار در دورموتور ۷۵۰۰ و گشتاور ۶۵۲ نیوتن متر در دور موتور ۵۵۰۰ استفاده می کرد. تفاوت عمده ی MC12 طراحی جدید بدنه بود که با بیش از ۵ متر طول، عرض بیشتر و باله ی بزرگ عقب خودنمایی می کرد.

مازراتی MC12 با ابعاد بزرگ تر، در مقایس با فراری انزو کابین جادار و راحت تری داشت. علاوه بر این سقف این سوپراسپرت ایتالیایی قابلیت جدا شدن (به صورت دستی) داشت تا MC12 به یک اسپایدر پرقدرت نیز تبدیل شود. از طرفی بدنه ی بزرگ تر MC12 به معنی شتاب اولیه و نهایت سرعت کمتر از فراری انزو بود. MC12 با نهایت سرعت ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت در زمان ۳.۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسید که در مقایسه با بیشترین سرعت ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت فراری انزو، رقم پایین تری است.

مازراتی / Maserati MC12

همانطور که ذکر شد، هدف از ساخت MC12 بازگشت مازراتی به مسابقات اتومبیلرانی بود که به همین دلیل و برای کسب مجوز لازم شرکت در کلاس GT فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) به تعداد ۲۵ دستگاه نسخه ی جاده ای، تولید شد. هر دستگاه مازراتی MC12 نزدیک به ۸۰۰ هزار دلار قیمت گذاری داشت که به سرعت به فروش رسید و مدیران ارشد این برند، تولید ۲۵ دستگاه دیگر را در برنامه قرار دادند. در مجموع دو سال، ۵۰ دستگاه نسخه ی جاده ای از مازراتی MC12 به مشتریان خاص تحویل داده شد.

آخرین سوپراسپرت مازراتی؛ قهرمان کلاس GT

مازراتی / Maserati MC12

مدل MC12 در اولین مسابقه ی خود در پیست ایمولا کلاس GT به مقام های اول و دوم رسید و در مسابقه ی دوم جایگاه اول را از آن تیم مازراتی کرد. فصل ۲۰۰۴ کلاس GT که تا دور آخر آن به دلیل تأیید نشدن MC12 GT1 از سوی مقامات FIA امتیازی به تیم داده نشده بود، سرانجام پس از موافقت FIA با مقام هفتمی تیمی مازراتی به پایان رسید. اما در فصل بعد، مازراتی با امتیاز ۲۹۳، نزدیک به دوبرابر بیشتر از تیم فراری به مقام اول تیمی رسید.


مازراتی / Maserati MC12

پس از موفقیت های فراوان مازراتی MC12 در مسابقات اتومبیلرانی مختلف، تقاضا برای نسخه ی ویژه ی پیست برای فروش عمومی بالا رفت. مدیران مازراتی با عرضه ی ۱۲ دستگاه MC12 با کد ورسیونه کورسه (Versione Corse) که بر اساس نسخه ی مسابقه ای GT این سوپراسپرت ساخته شده بود به تقاضای مشتریان خاص پاسخ دادند. MC12 ورسیونه کورسه با قدرت ۷۴۵ اسب بخار در دورموتور ۸۰۰۰ همراه بود که ۱۲۰ اسب بخار بیشتر از نسخه س استاندارد بود. هر دستگاه نسخه ی ورسیونه کورسه با قیمت ۱ میلیون و ۴۷۰ هزار دلار فروخته شد.

پس از گذشت ۱۴ سال، مازراتی امروز به تولید خودروهای لوکس در کلاس های مختلف مشغول است. فقط تصور کنید اگر تیم مهندسی مازراتی بر پایه ی شاسی لافراری یک ابرخودرو تولید کند چه تقاضای بالایی برای آن خواهد بود. پس از بازگشتآلفارومئوبه مسابقات فرمول یک (هرچند در قالب اسپانسر)، تصور حضور دوباره ی مازراتی در این سری رقابت ها واقعاُ هیجان انگیز است که البته چنین اتفاقی را باید دور از انتظار دانست.


نویسنده : بازدید : 0 تاريخ : پنجشنبه 23 فروردين 1397 ساعت: 8:40
برچسب‌ها :

خبرنامه

عضویت

نام کاربري :
رمز عبور :