نگاه نزدیک به مرسدس بنز E400، نسخه‌ی همه‌جارو

تبدیل وضعیت خودروهای ۵ در استیشن به نمونه های اصطلاحا شاسی بلند و با ارتفاع بیشتر، از سال ها قبل مطرح بوده است. امروزه هم بسیاری از علاقه مندان خودروهای جادار که نیازمند فضای قابل توجه در صندوق عقب هستند، خرید مدل های استیت واگن (استیشن) را به کراس اورهای هم قیمت ترجیح می دهند.

ظاهر مرسدس بنز E400 استیت با فنرهای بالا کشیده و رینگ های ۱۹ اینچ، به اسباب بازی های کودکانه شباهت دارد. لاستیک هایی به پهنای ۲۸۵ میلی متر و فاق ۵۰ درصد، برای عبور از چاله های عمیق مناسب به نظر می رسند؛ ضمن اینکه فاصله ی ۴۲ سانتی متری برای کف اتاق تا سطح زمین فراهم می کنند. این محصول، فعلا به صورت تک نمونه توسط مرسدس بنز تولید شده و با نام کامل E400 All-Terrain 4x4 در اختیار کارشناسان رسانه های مرتبط با صنعت خودرو قرار گرفته است. مدتی قبل، محصولی مشابه این خودرو با نام A4 Allroad توسط آئودی عرضه شد. E400 All-Terrain، حتی در نام گذاری هم از آئودی تقلید کرده است؛ اما به لطف ارتفاع بیشتر و تجهیزات مخصوص آف رود، جذاب تر به نظر می رسد.

یکی از مهم ترین تفاوت های نسخه ی آف رود E400 نسبت به نمونه ی استاندارد، استفاده از جلوپنجره ی مخصوص شاسی بلندهای مرسدس بنز، مشابه مدل GLE است. رینگ های سیاه با نقاط سفید رنگ در پیرامون هم مخصوص این محصول استفاده شده اند؛ ضمن اینکه اسکید پلیت (سینی محافظ نزدیک به سپر جلو: Skid Plate)، ادوات نقره ای رنگ روی سپر و فنرهای پنوماتیک (بادی) با قابلیت تنظیم ارتفاع نمای چشم گیری به E400 داده اند.

با توضیحاتیورگن ایبارل، مهندس فنی مرسدس بنز، چگونگی ساخت این محصول ساده به نظر می رسد و صرفا با تعویض اکسل انجام می شود. با این اوصاف، اکسل های دروازه ای (Portal axle) جایگزین اکسل های استاندارد می شوند تا علاوه بر افزایش ارتفاع، فضای لازم زیر بدنه برای تردد خودرو در مسیرهای ناهموار فراهم شود. مرسدس بنز با استفاده ازاکسل های دروازه ای روی کامیون یونیماگ مدل 1946، به نوعی پیشگام استفاده از این ترفند در صنعت خودروسازی دنیا محسوب می شود. نسخه های ویژه از لندرور دیفندر و مرسدس G کلاس (G500 4*4 Squared) هم بهاکسل های دروازه ای مجهز هستند. قابلیت مهم در اکسل هایE400 All-Terrain، عملکرد مستقل آن ها نسبت به بکدیگر است که حتی در بسیاری از شاسی بلندهای آف رود و گران قیمت دیده نمی شود.

فعلا، تنها یک نمونه ازE400 All-Terrain ساخته شده است و برنامه ی قطعی برای تولید و فروش آن موجود نیست. افرادی که شانس رانندگی با این نسخه از E400 را داشته اند، ۲ ویژگی جالب مشاهده کرده اند. اول اینکه به لطف ارتفاع قابل توجه بدنه از سطح زمین، می توان در مسیرهای سخت و بسیار ناهموار با شیب های تند، به راحتی تردد داشت. علاوه بر این، کابین لوکس و آپشن های نسبتا کامل کلاس E، در دسترس راننده یE400 All-Terrain هستند.

پیشرانه ی خودرو، ۳.۵ لیتری بنزینی با قدرت ۳۳۳ اسب بخار و گشتاور ۴۸۰ نیوتن متر است. البته می توان اطمینان داشت که در صورت تولید نهاییE400 All-Terrain، نسخه های دیزل و توربو دیزل کلاس E، جذابیت بیشتری برای علاقه مندان خودروهای آف رود داشته باشند. کارشناسانی که با این خودرو رانندگی کرده اند، امیدوارند نمونه ی نهاییE400 All-Terrain، ساخته شود؛ چراکه توانایی و جذابیت را همزمان ارائه می کند.