۵۰ خودرو که جهان را تغییر دادند (قسمت اول)

صد و سی سال زمانی طولانی است. این عمر صنعت خودروسازی است و طبیعتا این تاریخ پر از نقاط عطفی است که شیب پیشرفت را در این صنعت تندتر کرده اند. هزاران مدل خودرو در طی دهه ها آمده و رفته اند؛ اما تنها عده ی محدودی از آن ها باعث ایجاد یک تغییر واقعی شده اند. این خودروها چه با فروش و مقبولیت چشمگیر در بازار و چه به علت دارا بودن ویژگی های مهندسی خاص خود، تأثیر بیشتری در تغییر جهان داشته اند. مجموع این پیشرفت ها در طول زمان باعث شده به نقطه ی فعلی برسیم و حاصل آن خودروهای مدرن امروزی شده است.

در این سری مقالات قصد داریم ضمن مرور مهم ترین نقاط عطف تاریخ صنعت خودروسازی، با خودروهایی که بیشتر از همه جهان را تغییر داده اند، آشنا شویم. با قسمت اول این سری مقالات همراه زومیت باشید.

1886 - Benz Patent MotorWagen

در سپیده دم صنعت خودرو، افراد مختلفی در سرتاسر جهان برای ساختن کالسکه ای بدون اسب در حال تلاش بودند. هرچند شاید تعیین دقیق فردی که نخستین بار موفق به این کار شد، دشوار باشد؛ اما اتفاق نظر بر این است کهکارل بنز، نخستین اتومبیل با موتور احتراق داخلی را در سال ۱۸۸۶ ساخته و نامبنز پتنت موتورواگنرا برای آن انتخاب کرده است. این خودرو با استفاده از پیشرانه ای تک سیلندر و سه چرخ قادر به حمل دو مسافر بود.

در همان سال، یک آلمانی دیگر به نامگوتلیب دایملر، موتور احتراق داخلی خود را روی یک کالسکه ی Wilhelm Wafter نصب کرد و اولین اتومبیل چهارچرخ دنیا را ساخت.

1894 - Duryea Motor Wagon

با وجود اینکه تنها ۱۵ نمونه از این خودرو ساخته شد،دوریی موتور واگناولین خودرویی بود که به صورت تجاری در آمریکا به فروش رسید. این خودرو با بهره گیری از یک پیشرانه ی تک سیلندر بنزینی با قدرت تنها ۴۴ اسب بخار، اولین خودرویی بود که در سال ۱۸۹۶ در آمریکا برنده ی یک مسابقه ی سرعت شد.

1901 - Oldsmobile Curved Dash

خودرویاولدزمبیل کرود دشاولین اتومبیل با تولید انبوه در تاریخ است. برای سال ها این خودرو یکه تاز بازار خودرو بود و تنها در اواخر دهه ی ۱۹۱۰ عرصه را به فورد مدل TT واگذار کرد. اولدزمبیل با استفاده از یک پیشرانه ی تک سیلندر جاسازی شده در وسط خودرو و جعبه دنده ای با ۲ دنده ی جلو، قادر به تولید ۵ اسب بخار بود.

1907 - Rolls-Royce Silver Ghost

این خودرو شایسته ی عنوان آغازگر عصر تسلط خودرو بر حمل و نقل های دوربرد است. در واقع شاید شایسته ی عنوان مهم ترین خودروی تاریخ باشد؛ چرا که نمی توانید جهان را قبل از به دنیا آمدن تغییر دهید. خودرویی که بنز ابداع کرد، به هیچ عنوان برای مسافت های طولانی ساخته نشده بود؛ در واقع کارل بنز حتی محلی برای تعبیه ی باک بنزین در آن پیش بینی نکرده بود. اماسیلورگوستاولین خودروی قابل اعتماد تاریخ بود. برای اثبات این قابلیت اطمینان، رولزرویس یکی از محصولاتش را ۲۷ مرتبه به صورت پیاپی بین لندن و گلاسکو فرستاد. این خودرو پس از طی ۲۴۴ هزار کیلومتر، به جز خرابی یک شیر سوخت هیچ مشکلی پیدا نکرد. اعتبار رولزرویس که امروزه یکی از بهترین شرکت های خودروساز است، از اینجا شروع شد.

1908 - Ford Model T

از زمان تولد خودرو، ۲۲ سال طول کشید تا فورد تجربه ی اتومبیل رانی را به عموم مردم هدیه دهد. فورد در سال ۱۹۰۸ مدل T را روانه ی بازار کرد؛ خودرویی معقول، مقرون به صرفه و کاملا کاربردی که شاید بتوان آن را مهم ترین خودروی تاریخ خودروسازی دانست. رانندگی با این خودرو حتی با در نظر گرفتن استانداردهای آن روز هم کار بسیار مشکلی بود؛ اما انقلاب اصلی در نحوه ی ساخت آن بود: تولید انبوه یک مدل، در یک خط مونتاژ و با یک رنگ.

این خودرو در سال ۱۹۰۸ با قیمتی حدود ۹۰۰ دلار معادل حدود ۲۰ هزار دلار امروزی به فروش رسید، قیمتی که به مرور با آشکار شدن بازدهی روش جدید تولید فورد کمتر و کمتر شد و باعث شد فروش آن به صورت تصاعدی افزایش پیدا کند. در سال ۱۹۱۰ فورد تنها ۱۹,۰۵۰ دستگاه از این خودرو را فروخت؛ اما خیلی زود نیمی از خودروهای به فروش رسیده در ایالات متحده، خودروهای مدل T بودند. تا جایی که در سال ۱۹۱۶ فورد موفق به فروش ۵۰۱,۴۶۲ دستگاه از این خودرو با قیمت ۳۴۵ دلار شد و در سال بعد یعنی ۱۹۱۷، فروش این خودرو به ۷۳۵,۰۲۰ دستگاه رسید. در نهایت در سال ۱۹۲۳ قیمت آن به کمتر از ۳۰۰ دلار، معادل ۴۲۰۰ دلار امروزی، کاهش یافت. این خودرو با تولید در ۱۲ کشور و ۴ قاره در تیراژی خیره کننده، بیش از هر خودروی دیگری مردم جهان را با اتومبیل سواری آشنا کرد. این خودرو در یک نظرسنجی که در سال ۱۹۹۹ در بین کارشناسان صنعت خودرو انجام شد، عنوان تأثیرگذارترین خودروی قرن بیستم را کسب کرد.

1922 - Austin Seven

آستین موفق شد پس از ۱۷ سال، ۳۰۰ هزار دستگاه از این خودرو به فروش برساند. این خود دلیلی کافی برای قرار گرفتن در این لیست است؛ اما دلیل قرار گرفتنآستین ۷در این لیست، تبدیل شدن آن به قالبی مبنا بود؛ قالبی که نشان داد چگونه امکان دارد خودرویی کوچک و ارزان با استفاده از کمترین مواد اولیه ساخت.

آستین با این خودرو نه تنها بسیاری از بریتانیایی ها را صاحب خودرو کرد، بلکه تولید آن در آمریکا، آلمان و ژاپن تحت لیسانس این شرکت، به شروع بسیاری از صنایع وابسته به خودروسازی در این کشورها کمک کرد. به دلیل همین توسعه ی تولید بین المللی، سیستم کنترل این خودرو شامل سه پدال، یک فرمان و یک ترمز دستی، به یک استاندارد جهانی در خودروهای دنده دستی تبدیل شد، هر چند آستین ۷ اولین خودرویی نیست که از این طرح استفاده کرده است.

1922 - Lancia Lambda

تصور می شود سیستم تعلیق مستقل و بدنه ی یکپارچه با شاسی در بین نوآوری های نیمه ی دوم عصر خودروسازی باشند؛ اما این تصور اشتباه است. گفته می شود هنگام عبوروینچزو لانچیااز یک دریای خشن سوار بر کشتی، تلاش برای طراحی بدنه ای یکپارچه برای مدل بعدی خودروی خود، یعنیلاندا، به وی الهام شد و با انجام این کار، مدلی از تولید خودرو را طراحی کرد که این صنعت را تغییر داد. بدنه ی یکپارچه با شاسی، قوی تر و سبک تر از طرح سابق بدنه روی شاسی است که در آن زمان مورد استفاده قرار می گرفت. امروزه استفاده از این طرح در تولید تقریبا همه ی خودروها به انتخاب پیش فرض تبدیل شده است.

1927 - Ford Model A

تا سال ۱۹۲۷ بیش از ۱۴.۵ میلیون دستگاه فورد مدل T به فروش رفته بود؛ اما این خودرو در حال قدیمی شدن بود. در آن سال، شورولت گوی سبقت را در فروش از فورد ربود و رتبه ی یک فروش در ایالات متحده را از آن خود کرد. پس زمان آن فرا رسیده بود که فورد چیزی جدید ارائه کند.

پاسخ فورد، مدل A بود؛ یک خودروی بسیار مدرن تر در همه ی زمینه ها. این خودرو در چهار رنگ و چندین مدل بدنه ارائه شد. یک بار دیگر فورد خودرویی ساخت که دقیقا همان چیزی بود که همگان خواهان آن بودند و پیش از پایان آن دهه، میلیون ها دستگاه از آن به فروش رفت.

1934 - Tatra 77

تاترا ۷۷با ارائه ی نوآوری هایی که تا دهه ها بعد همه گیر نشد، به معنای واقعی، مصداقعبارت <<جلوتر از زمان>> بود. آشکارترین پیشرفت و وجه تمایز این خودرو در مقابل خودروهای هم عصرش، آیرودینامیک آن بود. در دورانی که کسی اهمیتی به آیرودینامیک بودن خودروها نمی داد، تاترا ۷۷ به ضریب آیرودینامیک خود که فقط ۰.۲۱۲ بود، می بالید. برای اینکه بهتر این اعجوبه ی آیرودینامیک را درک کنید، بد نیست بدانید این ضریب در آیرودینامیک ترین خودروهای امروزی از جمله تویوتا پریوس و تسلا مدل S برابر با ۰.۲۴ است!

اما افتخارات این خودرو فقط محدود به ظاهر آن نبود. این خودرو دارای سیستم تعلیق مجزا در هر چهار گوشه، موتور هشت سیلندر ۳.۴ لیتری ۷۵ اسب بخار نصب شده در عقب با محفظه های احتراق نیم کره و همچنین قطعات سبک وزن ساخته شده از آلیاژ منیزیم بود.

1934 - Citroen Traction-Avant

در سال ۱۹۳۴ یک خودروی دیگر، توجه جهانیان را به خود جلب کرد.سیتروئن ترکشن آوانتهرچند اختراع جدیدی ارائه نکرد؛ اما پیشگام تولید خودروهای مدرن بود. ترکشن آوانت در زبان فرانسوی به معنای <<محورجلو محرک>> است. برخلاف تعداد محدودی از رقبای محورجلوی آمریکایی، سیتروئن از یک سیستم تعلیق کاملا مستقل برای محور جلو استفاده کرد. این خودرو همچنین اولین خودرویی بود که از شاسی یکپارچه با بدنه یا ساختار unibody بهره می برد که پیشگام کاربرد این روش تولید در تقریبا همه ی خودروهای امروزی بود.