پورشه پانامرا توربو S هیبرید نسخه اسپرت توریزمو، معرفی شد

همراه با مدل سالون (سدان) پانامرا؛پرچم دار پورشه پتانسیل عملکرد بسیار بالایی در زمینه فناوری هیبرید به نمایش گذاشته است. استراتژی تقویتی مورد استفاده در مدل تولید انبوده پورشه پانامرای تمام چرخ محرک جدید از سوپراسپرت پورشه 918 اسپایدر قرض گرفته شده است. حتی زمانی که پیشرانه ۱۴۰۰ دور بر دقیقه می زند؛ موتور الکتریکی (۱۳۶ اسب بخار) و V8 بی توربو (۵۵۰ اسب بخار) نهایت گشتاور سیستم یعنی ۸۵۰ نیوتن متر تولید می کنند. تفکیک کننده متصل به ماژول هیبرید به صورت الکترومکانیکی و به وسیله یک محرک کلاج برقی فعال می شود. در نتیجه زمان واکنش کوتاه تر می شود و سطح راحتی بالا می رود. سیستم هشت سرعته داپل کاپلانگ پورشه (PDK) با قابلیت تعویض سریع دنده (این سیستم حالت دستی و اتوماتیک دارد، تعویض دنده ای روان و بدون ایجاد وقفه در جریان قدرت و حرکت رقم می زند. در نتیجه شتاب بیشتر و مصرف سوخت کمتری حاصل می شود.) برای انتقال قدرت به سیستم تطبیقی تمام چرخ محرک <<مدیریت کشش پورشه (PTM)>> استفاده می شود.

سیستم تحرک E-Performance، به خودرو قابلیت حرکت از حالت سکون تا صد کیلومتر بر ساعت در ۳.۴ ثانیه می دهد و در ادامه فقط ۸.۵ ثانیه زمان بیشتر لازم است تا خودرو به دویست کیلومتر بر ساعت برسد. در کنار عملکرد فوق العاده، پورشه پانامرا توربو S هیبرید اسپرت توریزمو، بازدهی خیلی خوبی دارد و در هر صد کیلومتر به ۱۷.۶ کیلووات ساعت قدرت احتیاج دارد. در حالت برقی و با سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت، این خودرو بیشینه برد ۴۹ کیلومتری دارد. باتری لیتیوم یونی این پورشه محتوای انرژی ۱۴.۱ کیلووات ساعت دارد و بسته به نوع شارژر و اتصال نیرو می تواند بین ۲.۴ تا ۶ ساعت شارژ شود.

پورشه پانامرا Turbo S E-Hybrid اسپرت توریزمو، تمام نو آوری های نسل دوم پانامرا را ارائه می دهد. این ابداعات شامل اتاقک دیجیتال پیشرفته پورشه، سیستم های دستیار و کمکی برجسته ای مثل پورشه InnoDrive شامل کنترل کروز انطباقی و فرمان و هدایت دلخواه اکسل عقب می شود. از سایر این نو آوری ها، اسپویلر سقف منحصربه فرد در کلاس این خودرو است. این اسپویلر با توجه به شرایط سواری و تنظیمات انتخابی خودرو، در سه زاویه متفاوت قابل تنظیم است و نیروی عمودی اضافه ای برابر با ۵۰ کیلوگرم روی اکسل عقب اعمال می کند. تا سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت، عنصر راهنمای آیرودینامیک (جزء مرکزی سیستم آیرودینامیک فعال پورشه (PAA)) در حالت جمع شده با زاویه ی منهای هفت درجه باقی می ماند تا خط سقف را که به سمت عقب سرازیر می شود، دنبال کند.

بالای ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت؛ اسپویلر سقف به صورت خودکار به پوزیشن پرفورمنس با زاویه ی مثبت یک درجه حرکت می کند تا ثبات رانندگی و دینامیک جانبی و افقی افزایش یابد. در حالت های سواری اسپرت و اسپرت پلاس، اسپویلر سقف به صورت اتوماتیک در سرعت های ۹۰ کیلومتر بر ساعت به بالا به پوزشین پرفورمنس منتقل می شود. سیستم آیرودینامیک فعال پورشه (PAA) قابلیت همکاری و دستیاری فعال هم دارد. این سیستم زاویه ی شیب اسپویلر سقف را زمانی که سقف کشویی پانورامیک باز است، در سرعت ۹۰ کیلومتر بر ساعت یا بیشتر در راستای جبران و خنثی سازی آشفتگی ایجاد شده به مثبت ۲۶ درجه تغییر می دهد.

به لحاظ مفهومی، این خودرو به عنوان بالاترین مدل خط خود، تمامی مزایای رنج جدید اسپرت توریزموی حاصل از طراحی آوانگارد (avant-grade: آثاری که تجربی، رادیکال، غیر متعصب و در رابطه با هنر، فرهنگ و جامعه هستند.) را ارائه می دهد. خط سقف اسپرت توریزمو که نسبت به سالون اسپرت بالاتر آمده است، امکان ورود و خروج آسان تر را در قسمت پشت خودرو فراهم می کند و از وجود فضای کافی برای سر اطمینان حاصل می کند. به لطف ورودی عرض صندوق عقب، استفاده از محفظه وسایل آسان تر می شود. پورشه پانامرای جدید به سه صندلی عقب مجهز شده است.

دو صندلی جلو، شکل صندلی های انفرادی دارند (به عنوان عنصر ضروری مدل های پانامرا جهت ارائه عملکرد اسپرتی در کنار نهایت راحتی برای سرنشین ها)، در نتیجه ساختار ۱+۲ هم در عقب به وجود می آید. دو صندلی انفرادی برقی و قابل تنظیم هم برای عقب خودرو و به عنوان گزینه دلخواه قابل سفارش و نصب هستند. با در نظر گرفتن لبه بالایی صندلی های عقب؛ پورشه پانامرای جدید فضای بارگذاریبه حجم ۴۲۵ لیتر (۰.۴۲۵ مترمکعب) دارد. قسمت تکیه گاه کمر، سه صندلی عقب می توانند به صورت همگانی یا تکی تا شوند (با نسبت جداسازی ۴۰:۲۰:۴۰)؛ این صندلی ها از طریق محفظه صندوق به صورت برقی قفل گشایی می شوند. در این حالت، حجم بارگذاری به ۱,۲۹۵ لیتر (۱.۲۹۵ مترمکعب) افزایش پیدا می کند.

پورشه پانامرا Turbo S E-Hybridاسپرت توریزمو با قیمت ۱۸۸,۵۹۲ یورو (۲۲۲,۳۲۳ دلار) شامل مالیات های محلی در آلمان آماده سفارش است. تجهیزات و گزینه های استاندارد این خودرو بسیار وسیع است و با سیستم کنترل شاسی دینامیک الکتریکی پورشه (PDCC Sport) برای تثبیت رول، سیستم پورشه وکتورینگ پلاس (PTV Plus) برای قفل دیفرانسیل عقب، سیستم ترمز پورشه سرامیک کامپوزیت (PCCB)، چرخ های آلیاژی ۲۱ اینچی با طراحی پورشه 911 توربو، Power Steering Plus، پکیج اسپرت کرونو (Sport Chrono) و تهویه مطبوع کمکی (به عنوان استاندارد)، عرضه می شود.

مانند سایر مدل های پانامرا اسپرت توریزمو که قدرتی بیش از ۴۴۰ اسب بخار ارائه می دهند، این پرچم دار هم بهسیستم تعلیقبادی سه -محفظه ای شامل سیستم فعال مدیریت تعلیق پورشه (PASM) مجهز است تا رنج وسیعی بین سطح بالای دینامیک رانندگی و سواری راحت به وجود آورد.تعلیق بادی (Air Suspension) نوعی فنربندی در خودرو است که از یک پمپ هوا، کمپرسور الکتریکی یا موتور-محور قدرت می گیرد. این کمپرسور هوا را به داخل یک بالن (معمولا از جنس لاستیک مستحکم دوخته می شود) پمپ می کند. فشار هوا بالن را پر می کند و شاسی را از اکسل بالاتر می آورد.